经典回归 TREK RSL Lace鞋带版锁鞋
重量：211g(42码)
在职业车坛里，你能找到很多喜欢穿着鞋带版锁鞋的车手，包括波加查、埃菲内普尔，以及在4月份穿着鞋带版锁鞋赢得巴黎-鲁贝古典赛的范··阿尔特。
在Trek的公路锁鞋系列里，论颜值，那自然是属于RSL Knit这双针织鞋面的锁鞋，这也是在这两年的日常骑行中陪伴我最久的一双。虽然穿脱麻烦点，我甚至买了两个鞋拔子，一个放家里，一个放汽车里，但不管怎么说，针织鞋面的贴合性是真的舒服。当然，它也有点挑脚，高脚背、较宽的脚型穿了就会有点难受。
其貌不扬的RSL Road，在我看来是一双被颜值耽误了的锁鞋，我拿到的是一双黑白配色的锁鞋，很普通的双BOA Li2塑料旋钮，METNET区域的打孔(黑色内衬)也看起来有点密集恐惧症的感觉，但它却是对大多数脚型都更加包容的锁鞋，不管你是高脚背，还是稍微宽一点的脚型，它都能包容得很好。而且，它的鞋面非常舒服，将旋钮锁紧之后，METNET缓压区的区域又能很好的把鞋面的压力分散。
不过，RSL Road在26年增加了一款全白配色的锁鞋，再搭配银色的BOA Li2旋钮一下子就让颜值瞬间提升了很多。
现在我一般天气热的时候就穿RSL Knit，天气冷的时候就穿RSL Road。这两双鞋也已经发布两年了，原本以为这一次Trek发新鞋会带来这两双鞋的更新，但没想到却是一双鞋带版的公路锁鞋——RSL Lace，似乎TREK上一次发布鞋带版锁鞋已经是十多年前的事情了。
211g的重量(42码)，全白配色，更加精致的METNET缓压区打孔设计，OCLV碳纤大底，硬度指数为TREK系列最高的14，再加上经典的鞋带，可以算得上是一双颜值颇高的公路锁鞋了。因为省略了BOA系统，再加上气动鞋罩，它的风洞测试可比RSL Road节省约1.84w(经风洞对比测试，45km/h时速下功率输出对比)。
RSL Lace这双鞋也有几个小细节设计非常到位，鞋舌上是设置有双重弹力绑带设计的，你可以更好的固定鞋带。在靠近脚踝处还有两个鞋带固定孔位，这是借鉴了跑鞋的设计，配合鞋面的Watt Lock结构，能让锁鞋更好的锁紧双脚。
总而言之，每双锁鞋都有它适合的脚型，RSL Lace也会非常适合高脚背的用户，它将与RSL Knit和RSL Road一起，给予消费者更多的锁鞋选择。当然，鞋带版锁鞋也有它的弊端，毕竟它在系紧鞋带后就无法轻松地在车上调整鞋面贴合度了，它也需要车手有更好的踩踏习惯。不过，不要紧，谁叫它颜值高呢，喜欢鞋带版锁鞋的人可以冲了。
| METNET缓压区设计，在绑紧鞋带时能更好地将鞋面的压力分散，提升舒适性。
| WATTLOCK能够保证鞋面不会有太大的形变，配合METNET缓压区一起，提升舒适性。
| 省略了BOA系统，再加上气动鞋罩，它的风洞测试可比RSL Road节省约1.84w
哦，对了，它只提供白色配色，如果想要更出彩一点，倒是可以建议你们搭配不同颜色的鞋带。
