空运出货！中资国外鞋厂，将四成订单转回广州生产
近日，面对运输成本及营商风险增加，有港商调动生产线压缩成本。
香港「新翼鞋业」在东非埃塞俄比亚设厂，处理近九成订单，其余一成在广州生产。
董事总经理梁日昌说，中东冲突前鞋模等由内地运送至非洲厂房，目前局势不稳影响船期，增加迟出货风险，故采取临时措施将三四成订单搬回内地，下月起增聘60至70名临时员工，压缩成本加幅到5%至7%。
欧美订单空运原材料延误迟出货
「新翼鞋业」从内地船运原材料至非洲，途经印度洋、红海，在东非吉布提上岸后，再以货车送至埃塞俄比亚工厂。
梁日昌称，目前中东局势不稳，曾有原材料延误两周到埗，最终成品由非洲空运至美国延误了一周。
燃油价格亦直接增加成本。
鞋厂订单大部分来自美国和欧洲，梁日昌说，船运费在冲突发生首周加幅达三成，上周已较战前升一倍，每次运费由4万增至8万元;空运费比冲突前增10%至15%，同时面对班次不稳风险。
他说，由于公司每季接单，造价无法改动，增加成本只能自行承担。
美国去年4月向多国征收关税的措施，被最高法院裁定违法，政府按《1974年贸易法》向全球部分商品征收一成关税，为期150天。
梁称，该安排令埃塞俄比亚与内地制造产品的竞争优势缩窄，连同考虑延误风险和成本上涨因素，梁日昌将部分订单调到内地厂房生产，再运送至美国西岸。
他目前抱持观望，再决定下一步应对方案。
中小企联会盼暂减燃油税
香港进出口界立法会议员钟奇峰表示，除燃油价格上升，部分船公司额外收取逾千美元附加费，而且霍尔木兹海峡被封锁，部分货轮须绕路至非洲好望角等航线，导致航期延长，保守估计每个货柜成本上升两三成。
他建议短期内由政府协助企业分散风险到其他市场。
香港中小型企业联合会主席郭志华认为，油价上升影响各行业，包括石油副产品及运输出口等，「出外见客的成本也增加」，希望政府短暂降低燃油税，并减收商业登记车辆隧道费及停车场费用等，支援为期3至6个月。
