刚刚！台资和越资制鞋大厂盯上印度，提出了唯一条件

各国关税正在紧密锣鼓的谈判，而制鞋大厂们正在寻找更多，更划算的出路。

近日，不少台资和越资鞋厂向印度政府开出唯一条件：

只要海关肯放行鞋底、模具等零部件，他们就愿意在印度落地新工厂。如果卡关，这事就免谈。

谁在敲印度的大门?

消息源头：7 月 13 日，印度制鞋与皮革出口委员会(CLE)主席 R K Jalan 公开透露，台湾与越南企业正在洽谈在印设厂，但要求政府简化鞋底、模具、机械等进口流程 。

他们的目标是锁定非皮革运动与休闲鞋——这条线对环保、税率和“快速补单”最敏感 。

他们看中的市场：2024-25 财年印度对美出口9.57 亿美元，占近 20%;美国仍是“最大买家” 。

印度洒出的“诱饵”

出口新目标：CLE 把 2025-26 财年的出口目标从 57.5 亿美元冲到 70 亿美元，年增约 18% 。

重点产品激励计划

2025 年度预算写进了“重点产品激励计划(Focus Product Scheme)”，补贴设计、部件国产化与新设备，引导投资向非皮革鞋聚集 。

拟议的 PLI(生产挂钩激励) 方案也在走内阁流程，目标创造预计220 万就业、4 万亿卢比产值 。

印度南北两大制鞋投资热点一句话读懂

泰米尔纳德邦(南)

最新动作：在钦奈郊区规划“台湾工业园”，Feng Tay、Pou Chen、Hong Fu、TKG Taekwang 等厂商已签约落户。

优势：紧邻港口、当地产业工人经验丰富，开线快、出货便利。

隐忧：高端鞋材与化工等 Tier-1 配套企业尚未跟进，纵向供应链不够完整。

北方邦(北)

最新动作：地方官员放话要在 18–24 个月内吸引约 1.2 亿美元投资，在坎普尔、阿格拉两地新增预计100 万个就业岗位。

优势：劳动力成本低，地方政府补贴和税收优惠力度大。

隐忧：远离海港，物流半径长，原料与成品运输成本偏高。

这不是“去化”而是“多点下注”

核心零件依赖：台湾厂商和越南厂商仍需从大陆进鞋底、PU、网布等关键材料，短期内难本地化 。

成本对比：美国对印度出口的鞋类通常适用 8.5 %–20 % MFN 税率;部分低价童鞋可达 37.5 %。若特朗普政府 2025 年追加的 26 % 对等关税最终完全落地，则印度鞋类总税负将显著高于旧水平。

与此同时，美越关税谈判把预期税率压到 20 %，但协议仅处框架阶段，细则未正式落地，印度要想抢单，必须靠生产补贴与物流效率来“抵税”。

品牌策略：品牌方更关心供应链分散，而非彻底撤出——印度只是“备份池”之一 。

接下来看什么?

政策兑现：重点产品激励计划的实施细则预计在 2025 Q3 公布，届时补贴额度和零件免税范围将决定投资速度。

首批试产：按目前节奏，台湾和越南合资工厂最快 2026 Q1 试产;届时看物流成本是否把关税差吃掉。

配套链落地：若印度能把化工、鞋材 Tier-1 拉进工业园，才能真正复制越南的集群效应，否则仍停在“组装”。

写在最后

台湾厂商和越南厂商押注印度，是在给供应链再上一道保险;印度政府则想借这股外资东风，冲刺 70 亿美元出口目标。

通关效率、配套速度和地方竞赛，将决定这场移产竞赛的胜负。

对鞋材供应商而言，这反而是新订单;对品牌方而言，多了条“可用可弃”的备胎。

看似热闹，真正的赢家，取决于谁能最快补上短板。

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