速递“小跑腿”挣一千都难
经济发展带动速递业红火 记者却了解到———
伴随着我国快递业务的开放，越来越多的外地公司进军市场。再加之网上商城和更多的个人在线交易量的扩大，也使得速递的业务量明显增多。一份来自EMS的数字显示，截至去年，全国快递业务累计已达11.5亿件，同比增长20％。
这些公司的工作人员因为业务和定位的不同，形成了较大的收入差异。
正式的
EMS速递员月入没过两千元
小李在北京速递局已经工作快10年了，目前做特快。每天要工作到晚上6点，中午可以休息3个小时。业务多的时候，还要加班到晚上12点。
除了每月七八百元的基本工资和不到1000元的各种补助外，小李每月的其他收入都要靠“揽收”来解决。通常一份“揽收”可以得到邮递费3%至4%的提成，在0.6元至0.8元之间。业绩好的时候，小李每天能揽到三四百份，一个月能拿到三四千元。但是他们同样要付出巨大的代价———没有休息日，一天工作12小时以上，一个月才可以拿到5000元左右。
而上个月，北京市速递局对职工原有的工资作了调整。把“揽收”业务从速递中分离，增加了600元的基本工资，另外在完成100份基本业务量后，每份速递的补助从0.02元提高到0.2元。现在大部分员工的收入都在2000元以下了。
最惨的
私营速递员月入不足千元
和EMS、跨国快递公司相比，国内的私营快递公司员工可就辛苦了很多，待遇也相差了很多。
小柳是河北人，在北京做快递业务已经一年多了，他现在所在的快递公司属于中等规模，主做北京市区的业务。
小柳每天在外面跑10个小时，除了每月保底的500元外，公司按照每“揽收”1000元提成10％的比例给工资，提供免费食宿。尽管这样，小柳还是觉得很满足，毕竟一个月可以有700元的纯收入。
据记者了解，京城的中等速递公司都会提供食宿，底薪在400元至500元之间。送一个快件的提成是1元，五环外可以涨到3元。遇到“厚道”的老板还会设有30元至100元的奖金。规模较大的私营速递公司除了多出200元的底薪，其他的待遇基本和中等公司相同，因而这些速递员的月收入都不会超过1000元。
物流业务员月入千元上下
同传统的快件业务相比，网上快递业务更显快速、高效。而据记者从sohu、当当等大型网上商城了解到，他们都没有建立自己的配送系统，而是把业务交给了物流公司，也就是说，网上送货员也就是物流公司的送货员。
记者从轻帆等物流公司了解到，目前公司的员工每送一件物品可以得到1.5元的提成。不过他们每天的业务量并不是很高，一般一个月的收入也就在800元至1000元不等，不提供食宿。
引进的
外资速递待遇相对优厚
UPS、FedEx、DHL、TNT四大快递公司在20世纪80年代陆续来到，但短短十几年，这四大快递公司已经占据了国际快递业务80%的市场份额。
外资速递公司对职工薪金严格保密，但记者从一位DHL员工处了解到，他们过去的月收入可达五六千元。可能是由于市场竞争日趋激烈，他们的收入也有所萎缩，目前是每月4000元左右，其中底薪1000元，提成因投递物品和地区不同而各异。
业内分析
记者在采访中了解到，和国外相比，我国的速递业务还很不完善，速递成本也相对较高。而随着经济的发展，速递的邮件量会越来越大，尤其是网上商城的发展更是给速递业务带来了广大的发展空间。
广阔的市场前景使不少新成立的速递公司纷纷来分“蛋糕”，市场的竞争日趋白热化。降价往往成为最直接的竞争手段，这就需要降低运营成本，可想而知，员工的待遇近期不会有所提升。
设施配备
目前速递机构的水平参差不齐，快件运送的环境也有很大的差异。
大型的公司都有自己固定的客源，以写字楼、驻外机构为主。有的大公司更是和EMS、DHL等做了包件的合同。而小公司主要以散客为主，采取上班活的战术。
邮局和外资企业的速递人员都配备了专用的汽车和摩托。而大多数的私人速递公司则都是由个人提供交通工具，基本上都是自行车。
截止到目前，北京市拥有大小速递机构2000余家，以每家最少30人计算，目前北京市速递人员要超过6万人。这其中还不包括各个区邮电局300人以上的大型速递团队，以及像DHL、联邦快递这样编制至少在200人以上的外资快递公司。（王恩斌） 来源：法制晚报
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