石狮鞋商趁海运费较低尽量多出口

　　【鞋网】近来，进出口的海运成本低得几乎令人难以置信，然而，这又是事实。

　　石狮经济对外依存度非常高，每天到底要发运多少个集装箱货柜？多得很难有人能说清楚。石狮外贸界向国外市场发货，基本上是走海运线路。国际金融危机爆发以来，国际海运价格直线下跌，作为航运市场“晴雨表”的运价指数———“出口集装箱综合运价指数”，去年高位时曾达1200点，然后一路下滑，6月5日下滑至788.59点，至今仍无反弹的迹象，本应是传统旺季的集装箱市场，现在却是疲态依旧，十分惨淡，这倒便宜了石狮进出口商。

　　“海运费太划算了！”一位刚从澳大利亚发了一个40英尺集装箱货柜的石狮外贸商说，才1000美元/标准箱，要知道与澳洲海运里程超过5000公里，折算起来，1个箱的平均每公里运价才1元多人民币。目前，澳新航线、南非南美航线、东南亚航线的运价指数在700多点，韩国航线、香港航线、日本航线的运价指数分别为400、500、600多点，更加低迷；欧洲航线、美西航线、东西非航线的运价指数在800多点水平。石狮一家鞋企向波兰出口，由于波兰为内陆国家，要先走海运到德国，再通过陆运进波兰。40英尺的货柜已经在厦门港待运，海运费为9180元人民币/标准箱，比国内运费还便宜，该公司从石狮发运一个同样尺寸的箱到河南省郑州市还要1万多元人民币。地中海航线指数为900多点，只有美东航线指数超过1000点，为1200点。

　　海运成本是商品出口成本中重要的组成部分，石狮外贸商接到货代公司报价后，再计算摊至每件商品的海运费用。一个40英尺的集装箱装满了13000多双鞋，运至德国汉堡港，才9000多元人民币，每双鞋的海运成本还不足1元人民币。石狮人的商品出口海运航线遍布全球，一石狮商人已经准备了8个集装箱待发至非洲的马达加斯加，单箱的海运费才1万多元人民币，而他对比说，最近从深圳发了400台彩电到石狮，其体积也相当于一个大柜，都花了5000多元人民币。许多石狮出口商趁目前海运费较低，能出口尽量多出口。