后营销时代“降价”招不好使

　　在全球金融风暴和国内经济增长减速的影响下，我国的汽车市场也逐渐陷入低迷，消费者的观望情绪渐涨，虽然深知“降价”是把双刃剑，可汽车厂家还是使出“降价”这一招，一轮接一轮地降价，销量没有看到太大起色，反而降低了车型利润，拉低了整个行业的利润率。

　　在这种环境下，如何才能打动消费者的芳心呢？消费者最在乎的是什么呢？

　　根据我们在网上做的调查显示，68%的消费者认为现在的养车成本太高，会把车辆的保修情况作为重要的考量因素，而去选择一个养护成本低的车型。虽然只是一个简单的调查，但是一叶知秋，我们还是不难看出消费者的汽车消费理念更加成熟，他们开始重视汽车的售后服务水平。

　　看到了这点，汽车厂家也在提升售后服务水平。从上海通用最早提出“别克关怀”，到克莱斯勒的“关爱随行”、一汽大众的“严谨就是关爱”等等，很多企业都提出了自己的服务品牌，在售后服务上大下功夫。

　　最近，凭借“一路关怀”的服务品牌刚刚获得“2008年度汽车四星级服务品牌”称号的昌河汽车，又大张旗鼓地对其售服做了升级：宣布自2008年10月1日起，昌河汽车和昌河铃木系列车型的发动机及变速器最长质量保证期延长至3年或8万公里，整车最长质量保证期统一到2年或6万公里。

　　相比于很多厂商推出的车主高尔夫俱乐部、景点旅游等活动，昌河汽车的服务升级朴实无华，没有闪光的亮点。对此，一孟姓车主的说法，代表了很多消费者的意见：“那些阳春白雪的活动，有钱有闲的高级车车主可能比较喜欢，我们还是觉得有那钱不如转到保修上，多保修一段时间，我们省钱省心，这才实在。”

　　如果简单看保修里程，相比很多汽车所宣传的10万公里、20万公里，昌河汽车8万公里的保修里程的确称不上高。但是对于普通的消费者来讲，保修年数和公里数搭调才是王道，因为目前汽车的保修是以先到者为准。对于很多车型2年6万公里的保修里程，普通的消费者很难在2年内达到6万公里。昌河汽车从消费者的真实需求出发，把发动机、变速箱这种重要、花销大的零部件的保修年限提至3年，更符合目前消费者的用车现状。

　　延长保修期看似简单，对厂家来讲，却不是件简单的事情。这意味着厂家和经销商在售后环节要多支出很多，尤其是车辆跑到了6万公里后，一些问题就会出现。对此，昌河汽车表示：“延长汽车的保修期及里程，的确会加大我们的售后成本支出，但是考虑到消费者的用车状况，我们认为做这次升级非常必要。重要的是，我们的车型经过这么多年的市场检验，车辆的毛病比较少，对此，我们不担心。”

　　上半年，昌河铃木在全国范围内举办了“北斗星耐用王”的评选，胜出的车主的北斗星无大修里程已经接近百万公里，无大修里程在50万公里以上更是比比皆是。

　　今年昌河汽车提出了“走节能路、造精品车”的品牌宣言，此次服务升级也是昌河汽车“精品车”战略的一部分。昌河汽车在完成了“3+2”的产品平台布局后，开始谋求服务品牌的升级；以高品质的产品开拓市场，加上服务的护航，昌河汽车赢得了抢占市场的先机。