活着，就是一种幸运 ——物流实战派杰夫的人生之路

那些在学院里从事研究的人被称为“学院派”，学院派中的很多人从事的是规范研究，事情应该是什么样的，有些实干的人看了学院派的东西，觉得很有道理，也系统，但就是不能套用。书读多了，容易产生书生意气，所以在，有句俗话，“傻得像博士”。一是说书读多了的人不明世故，另一层意思，是说书读多了的人容易纸上谈兵，不实用。
所以有的学生在毕业的时候会犹豫是继续深造还是走向社会工作。他们觉得，这是两条道路。
然而，并非所有的人都是如此，这个飘雪的北京，在建国门的京都苑，记者遇到了杰夫。杰夫是美国人，从１９７５年到１９８６年，他在普渡大学学习了整整１１年，从学士到博士，但他没有读“傻”，相反的，在专业领域，他是个很有心得的实战家。那天他应校园在线的邀请首次亲临北京作物流与供应链管理的专题演讲，他讲述在通用公司实施项目时“救火”的情形时，生动得让人分不清是在听教授还是经理的课。
为什么死去的不是我
杰夫（Ｊｅｆｆ Ｄ·Ｔｅｗ）是国际物流及供应链管理领域公认的权威专家，他有着很强的实战经验，曾任施耐德物流公司物流工程总监，现在，他是美国斯坦福大学通用汽车实验室总监，通用汽车全球研发中心经理。
杰夫也是知名教授，他被评为所在地区美国维吉利亚杰出工程学教授。在物流与供应链领域，是国际上具有影响力的培训大师。
他很忙，通常每周都工作７天，不断地工作、工作。在他忙碌的生活里，５０％用于研究，１０％用于写作，２０％用于商业活动，１０％用于教学。他坦言工作就是他的乐趣，无论是在商业活动中还是在与学生的交流中，都让他感到享受。
其实他是那种典型的会享受生活的美国人。但他说，最享受的时光是在普渡的１１年。在京都苑的大堂的咖啡厅里，杰夫惬意地喝着啤酒，谦和的笑容上镶着坚毅的眼神，他还有一个像企业界常有的微挺的大肚子。我很奇怪，杰夫为什么会把最青春的１１年用于学生生涯——４年数学，３年统计学，最后的４年攻读了运作学博士。
杰夫说，当他走进普渡的时候，也没想到自己一呆就是１１年，通常从入学到读完博士，８年时间就可以了，可在学生的时候，他总是大量地学习相关的资料，这为他以后的工作打下了良好的理论基础。
１１年时间用于学生生涯，是值还是不值，杰夫没有正面回答，他说自己愿意多读书，按照自己的意愿行事，这就是全部的理由。杰夫说着，喝了口啤酒，微闭着眼睛，面带微笑，回味无穷的模样。
然后，他说起了发生在他小时候的故事。
杰夫在１６岁前有两个很要好的朋友，大家每天都在一起玩，很开心。杰夫没有想到的是，两个朋友都在事故中死去。小杰夫一度很痛苦，甚至无法承受这种事实，他撕问自己：“为什么死去的不是我，而是他们。”
当杰夫从痛苦中走出来的时候，他开始明白，自己能够继续活着就是一种幸运，“活着”本来就是有的人所无法拥有的东西。他也开始明白，人活着，就是一种希望，人的一生，要过一种自己愿意过的生活。同时，奉献给别人的越多，就越好。
所以，杰夫对自己把１１年的光阴用于学生生涯“值不值”根本没有考虑过，他只知道，自己这么做是自己当时想做的。
从学院派到实战派
毕业后，杰夫在维吉利亚州立大学任教，同时，他开始更深入工业工程，并开始有专著出版。
教学与研究的过程中，杰夫开始切入企业内的具体运作，１９９３年的时候，在施耐德物流这样的全球性大公司，他组建了一个运作研究物流的团队，运用统计和计算机仿真对物流网络进行信息化构架，后来他去了通用汽车公司，运用第三方物流重新思考汽车这样的传统领域的全球供应链，无论是通过供应链解决方案，整合和多方联盟向客户提供增值服务，还是将互联网销售理念运用于供应链管理，杰夫越来越多地深入企业与商务。
也正是理论的功底和实践的深入，成就了他在物流与供应链领域的国际地位。在这个领域，有两个派系，学院派和实战派，杰夫则将两者很巧妙地融合在一起。杰夫觉得，自己既是学院派，又是实战派，自己要在二者之间寻求一种平衡。
如今的杰夫，在这两个空间中，像鱼一样快乐地游弋着。他觉得学校的生活很有个人成就感，而在商业上走动的时候，挑战性会比较大，因为没有可以遵循的“剧本”。
杰夫是那种既严谨又随意的人，就如他穿着正式的西服时，微笑着披上一条风格休闲的暗红格子围巾。２００３年的杰夫，将更多地在生活——他与清华达成了３年客座教授的协议。他的另一个心愿是，通过物流与供应链的课程，帮助校园在线在领导力和目标上更近一步。杰夫告诉记者，他希望在教育上贡献自己的价值。
当记者让杰夫给那些面临继续深造还是去公司工作选择的学子建议时，杰夫的回答很简单，他甚至不去谈二者的利弊。“这不是一个选择（利弊）的问题，你选择的就要是自己乐意的，人活着就是一种幸运。”