做企业刹车比加油更安全
在充满欲望的企业史上，这些刻骨铭心都成了不可触及的伤疤。家电行业的顾雏军梦想成为第三代家电领袖，却在疯狂的收购中丧失了自己；德隆的唐氏兄弟也在“但凡拿生命去赌的，一定是最精彩的”扩张中陨落；顺驰的孙宏斌在做全国地产第一的圈地风暴中受伤；……违背商业规律，收不住个人欲望，在独特的式商业语境中，注定碰得头破血流。
由此，我经常检查自己的刹车是否灵敏，加油固然可以提速，但在企业经营的高速列车上，适时的刹车往往让企业行驶得更稳健更持续。正如一个人在战争中总是往前冲，却忽略了子弹的方向，忽略了求胜更需要求稳求安全的心态，忽略了保护自己的生命，最后的结果只能是饮弹而亡。
1998年，亨达也曾经遇到了历史上最为严峻的挑战，产品的销售网络因为国有商场改制、倒闭而分崩离析，造成了大量产品积压，亨达长期以来沿用的“产—供—销”模式受到了严峻挑战。面临大量积压在仓库的货物，大批无法收回的货款，我和董事会成员陷入了深思，夜不能寐，难道自己一手辛辛苦苦创造起来的企业就毁于一旦？体制改革带来的伤害不只亨达一家，是就此放手，还是果断刹车做调整？那时我们非常矛盾。固然，这些眼前的困难可以克服，但市场的快速转型所带来的消费环境、竞争格局、产业经营等一系列的变革，以现有的模式来推动企业显然不行，我深深地意识到转变企业经营策略的紧迫感。
那时，关于“耐克模式”的故事给了我们启示，“即使我在全世界的生产工厂都被炸掉，只要我耐克总部的‘大脑’存在，我就可以重新整合资源，很快在全球各地克隆出连锁生产工厂。”“耐克模式”犹如一盆冷水浇在头上，真正的品牌不是企业规模的扩张，规模并不能持续制胜，关键还是企业核心竞争力的提升，它超越于有形资产之上，是企业真正永恒的价值源泉。“耐克模式”直接引发了亨达经营战略上的革命——从攻城略地建设“传统工厂”到品牌运作建设“没有围墙的工厂”的重大改变。
踩住了不合理渠道模式的刹车，亨达发现，企业反而没有一蹶不振，而是更稳健、更茁壮地成长起来了。
人的欲望是无限的，企业家的个人欲望尤其需要控制。如果分不清野心与梦想，让非理性冲昏了头脑，早晚会出事。做企业不是赌博，更不是狂热于进攻而疏忽加强防守的价值。有人曾经问过F1速度之王迈克尔·舒马赫：“赛车最关键的技术是什么？”他说，“刹车！”
学会刹车，才能更懂得加油的技巧；学会刹车，也才能真正明白企业的发展速度是否健康。在现时的商业环境下，做企业明白什么时候刹车、什么时候踩油门、看准红绿灯比单纯追求利润回报率更具现实意义。懂得刹车，才会明白得与失是如此的辩证存在着；刹车不等于守旧，不是抱残守缺；刹车不是放弃，而是追求更有质量的速度和更扎实的获得。
鞋业走到今天，我们也该深刻反思：什么时候才能刹住低成本掠夺式的恶性竞争之车？鞋业要崛起，需要真正回归到产品上、技术上、品牌上。低价，低成本，低层级的价格战，都是没有刹车的高速欲望列车，永远没有出路，其结果只能是车毁人亡。
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